Worum es geht
Aus einem VW-Bus und Teilen des Oras entsteht ein eigenes Fahrzeug. Wir bauen um, passen an und dokumentieren die Reihenfolge: was ausgebaut wurde, welche Teile des Oras übernommen wurden und wann ein Abschnitt fertig war. Die Pflege der Seite liegt bei uns. Neue Schritte kommen in den Verlauf, Bilder liegen im Ordner Bilder und werden den passenden Tagen zugeordnet.
Warum wir keinen Brocken kaufen
Einen fertigen Brocken kaufen wir nicht. Er ist zu teuer. Außerdem hat der Bus ein Automatikgetriebe, und das ist für unser Vorhaben unpraktisch. Deshalb bauen wir selbst: einen VW-Bus mit Teilen des Oras, in der Reihenfolge, die wir hier festhalten.
Was wir wann erreicht haben
Kalenderwoche 44, 26. Oktober 2026 bis 1. November 2026
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Linke Seite vorerst mit 1,5 mm²
Die komplette linke Seite ist vorerst nur mit 1,5 mm² an das Brett angeschlossen. Als Nächstes sollen es 10 mm² werden.
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CAN-Adapter am OBD-Anschluss
Ein isolierter USB-CAN-FD-Adapter ist da. CAN und Masse hängen am OBD-Anschluss. Die Steuergeräte sitzen auf der Holzplatte, die Gehäuseösen sind noch ohne Masse.
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Bildschirme richtig herum
Der Kabelbaum lag umgekehrt, die Bildschirme waren links und rechts vertauscht. Nach dem Tausch der Anschlüsse funktioniert es. Kurz mit der Sprachfunktion gesprochen, ein Diagnosemodus ging dabei nicht auf.
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Bildschirm 1 ist online
Bildschirm 1 ist online. Die Bremse und der Warnblinkerschalter kommen an, im Display blinkt die Anzeige, ein Ton ist nicht zu hören. Die Hecklampen blinken nicht mit.
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Gurtschloss wieder zusammen
Das Gurtschloss ist auf, der Schieberegler im dreipoligen Schloss schließt wahlweise eine von zwei Leitungen. Danach ist es im geschlossenen Zustand eingestellt und wieder zusammengebaut. Angeschlossen ändert das erst einmal nichts.
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Erste Displayanzeige
Das Fahrzeugdisplay läuft zum ersten Mal. Es zeigt 0 km/h, die Reichweitenanzeige und die Uhr auf 00:00. In der Meldung steht, man solle die Bremse treten und Fahrstufe P oder N einlegen, oder dass jemand auf der Fahrerseite sitzt oder den Gurt anlegen soll. Die blaue Leuchte daneben ist an. Damit ist der Schrank nicht mehr nur Holz und Kabel: der Ora meldet sich.
Erste Anzeige auf dem Fahrzeugdisplay des Oras
Kalenderwoche 43, 19.–25. Oktober 2026
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Verkabelung angebracht
Der Kabelbaum des Oras liegt zuerst als Haufen vor dem Schrank, mit Steuergeräten und dem losen Kühlkörper auf den Steinen. Danach ist er an der Platte. Die Leitungen laufen in Bögen über die Fläche, die Steuergeräte sitzen verteilt, oben bleibt das Fahrzeugdisplay. Von der Seite sieht man, wie der Strang vor der Platte hängt und dass unten im Gestell schon ein Rad steht.
Kabelbaum des Oras als Haufen vor dem Diagnoseschrank 
Verkabelung von der Seite am Diagnoseschrank 
Verkabelung von vorn auf der Schrankplatte -
Aufbau des Ora-Diagnoseschranks
Heute steht der Diagnoseschrank für den Ora. Zuerst liegt die große Platte auf dem Boden, mit drei Holzleisten, die später den Halt geben. Weil die Platte sperrig ist, wandert sie auf zwei Rollbrettern durch die Werkstatt. Danach steht das Gestell: zwei schräge Seiten aus Holz und vier Böden, oben schmaler als unten. Die graue Rückwand kommt in den Rahmen, und oben auf den Schrank setzen wir das Fahrzeugdisplay. Daneben sitzt die blaue Leuchte. Der Schrank ist damit so weit, dass man daran arbeiten und den Ora auslesen kann.
Weiße Platte mit drei Holzleisten auf dem Werkstattboden 
Die große Platte liegt auf zwei Rollbrettern 
Holzgestell des Diagnoseschranks mit vier Böden 
Graue Rückwand im Gestell des Diagnoseschranks 
Fahrzeugdisplay oben auf dem Diagnoseschrank angebracht
Kalenderwoche 38, 14.–20. September 2026
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Webasto-Steuerung fürs Schiebedach
Die Webasto-Steuerung gehört zum Schiebedach. Modell MD5F, Variante ES11.
Webasto-Steuerung fürs Schiebedach. Modell MD5F, Variante ES11, Software 3.2.8, Hardware 200, Datum 4. November 2022. Zulassungsnummer E24 10R-052469.
Kalenderwoche 37, 7.–13. September 2026
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Die Steuergeräte auf dem Tisch
Die Steuergeräte aus dem Ora liegen einzeln da, jedes mit seinem Schild. ES11 ist der Werksname des Ora 03. Was auf dem Schild steht, steht unter dem Bild. Zwei Aufnahmen zeigen dasselbe Teil noch einmal, die bleiben draußen.
Gateway von Aptiv. Auf dem Schild steht Haval, Gateway, Teilenummer 3600103XNW01A, Variante ES11 EU. Das ist die Schnittstelle zwischen den Bussen im Wagen. 
Türsteuergerät mit vier Steckern. Schild: 6305700XNW12A, Hardware 1.00, für den ES11, gefertigt am 28. November 2022. 
Induktive Ladeschale fürs Telefon, Modell WM-FGW-049, 15 Watt, 12 Volt. Hersteller Foryou, gebaut am 16. November 2022. 
Fahrzeugsteuergerät, auf dem Schild steht VCU. Hersteller UAES, Teilenummer 2108100XNW01B. 
Steuergerät fürs Rundum-Parken, chinesisch 全景融合泊车控制器, Nummer 3776440XNW12A, für den ES11. 
Steuergerät der vorderen Kamera, chinesisch 智能前视控制模块. Nummer 3609100YKN13A, Variante ES11G, gebaut am 29. September 2022. 
Empfänger für den Reifendruck, chinesisch 胎压监测接收器. Nummer 3641100CKN01A, sendet auf 433,92 MHz, Modell TMSE8B4. 
Steuergerät fürs hintere Schiebedach. Ora, Hersteller WHST, chinesisch 后-天窗, Nummer 3600103XNW12A, Variante ES11G. 
Modul mit dem Aufdruck SWM, bei GWM das Lenkradmodul. Hersteller Atech, Nummer 3608100XNW12A, Variante ES11 EU. 
Notrufsteuergerät, englisch E-Call Controller, chinesisch 紧急呼叫控制器. Hersteller Lear, Nummer 7925102XVC04A. 
Telematikbox, auf dem Schild T-Box und 车载无线终端. Modell TBOX-TS-GLOBAL, Hersteller Lear, Nummer 7925100XKV12A. Die gelben Leitungen gehen an die Antenne. 
Fahrerüberwachung von Valeo, chinesisch 智能识别驾驶员. Nummer 791700XNW12A, Variante ES11G1, Hardware B, Software L01.
Kalenderwoche 35, 24.–30. August 2026
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Kabelbaum ohne Türen ausgebreitet
An diesem Tag liegt der Kabelbaum des Oras ausgebreitet auf dem Boden, noch ohne die Türen. Die Stränge sind auseinandergezogen, die Steuergeräte und der Kühlkörper liegen dazwischen. So lässt sich sehen, was später an den Diagnoseschrank kommt, bevor etwas festgeschraubt wird.
Kabelbaum des Oras ohne Türen auf dem Boden ausgebreitet -
Der Ora ist leer
Am selben Tag steht der Ora ausgeräumt unter dem Dach. Haube, Stoßfänger und der vordere Rahmen sind ab, die Karosse sitzt auf Böcken. Durch die offenen Türen sieht man die leere Zelle, im Fond hängt eine Plane, die Scheibe steckt noch im Rahmen. Vor dem Wagen liegt der abgenommene Vorderbau. Erst danach kommt der Kabelbaum ohne die Türen auf den Boden.
Leere Front des Oras, Haube und Stoßfänger sind ab 
Leere Karosse des Oras von der Seite unter dem Carport 
Abgenommener Vorderbau liegt vor der leeren Ora-Karosse -
Der Motor
Der Antrieb des Oras ist draußen. Das silberne Gehäuse liegt auf der Palette, mit den beiden schwarzen Domen, den orangen Hochvoltleitungen und dem Gestänge oben drauf. Davor liegt das Fahrwerk, an dem der Motor gesessen hat. Ein Rad lehnt noch im Hintergrund. Das ist das Teil, das später im Bus arbeiten soll.
Ausgebauter Elektromotor des Oras auf einer Palette -
Der Motorraum-Kabelbaum
Der Kabelbaum aus dem Motorraum liegt ausgebreitet auf den Pflastersteinen. Die dicken Stränge laufen in Bögen, die Stecker sind mit Klebeband markiert, dazwischen ein rundes Durchführungsteil. Das ist der Strang, der zum Motor gehört, getrennt vom großen Kabelbaum ohne die Türen, der erst am Abend auf dem Boden liegt.
Ausgebauter Motorraum-Kabelbaum des Oras auf dem Pflaster -
Der Motor vor dem Ausbau
Noch sitzt der Motor im Ora. Die Front ist offen, das silberne Gehäuse hängt im Rahmen, die orangen Leitungen sind oben angeschlossen. Eine Holzkiste und der Hubwagen halten das Aggregat, daneben steht ein Böckchen. Am nächsten Morgen liegt derselbe Motor ausgebaut auf der Palette.
Elektromotor des Oras noch im Fahrzeug, kurz vor dem Ausbau -
Die Batterie
Am Tag davor ist die Batterie aus dem Ora. Sie liegt auf dem gelben Hubwagen im Gras, flach, schwer und mit der gerippten Abdeckung nach oben. An der Stirnseite sitzen die Anschlüsse: die orangen Hochvoltstecker, die Kühlanschlüsse mit IN und OUT und der grüne Stecker daneben. Der gelbe Hinweis warnt vor Hochvolt. So kommt das Paket aus dem Wagen, bevor es einen neuen Platz im Bus bekommt.
Batteriepaket des Oras auf einem Hubwagen 
Hochvolt- und Kühlanschlüsse an der Ora-Batterie
Kalenderwoche 34, 17.–23. August 2026
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Der Innenraum-Kabelbaum
Der Kabelbaum aus dem Innenraum liegt in einer Kiste im leeren Ora. Steuergeräte, Stecker und gebündelte Stränge sind noch beisammen, das Lenkrad steht daneben im Fond. Das ist der Teil für den Innenraum, getrennt vom Motorraum-Kabelbaum, der erst ein paar Tage später auf dem Pflaster liegt.
Innenraum-Kabelbaum des Oras in einer Kiste im leeren Fahrzeug
Kalenderwoche 32, 3.–9. August 2026
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Ausbau der Heckklappe und des Heckgummis
Die Heckklappe kommt herunter, und mit ihr das Heckgummi. Die Klappe steht noch auf einer Stütze, an der Unterseite sieht man die Schlösser und die Öffnung für das Kennzeichen. Das Gummi war verklebt. Entlang der Naht liegt noch Klebeband, die Klebereste ziehen Fäden und bleiben an der Hand hängen. Ziemlich klebrig, und es dauert, bis die Kante wieder sauber ist.
Heckklappe des Oras auf einer Stütze, von unten 
Verklebte Naht der Heckklappe mit Klebeband 
Schwarzer Kleber vom Heckgummi an der Hand
Kalenderwoche 31, 27. Juli 2026 bis 2. August 2026
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Nach einem beschwerlichen Kampf ist der Ora drin
Ihn unter das Dach zu bekommen ist ein beschwerlicher Kampf. Die Bremse haut ständig rein, der Motor blockiert, und schwer ist das Ding auch noch. Zuerst steht die Haube offen, die beschädigte Front hängt noch dran. Danach sind die defekten Frontteile abmontiert. Am Ende steht er im Unterstand.
Ora mit offener Haube, die beschädigte Front ist noch dran 
Defekte Frontteile sind abmontiert, die Haube steht offen 
Der Ora steht nach dem Kampf unter dem Dach -
Der Ora kommt
Der Ora kommt auf dem Anhänger an. Vorn ist er schwer getroffen: die Haube ist eingedrückt, die Scheibe gesplittert, die Schürze hängt in Fetzen. Hinten ist die Karosse noch ganz.
Beschädigter Ora von vorn auf dem Anhänger 
Ora von hinten auf dem Anhänger